20来万,选“配置世家腾”还是“天地良心越”?迈腾PK君越


原智车2019.8.21我想分享

几天前,别克推出了一款新的入门级LaCrosse车型,28T精英的指导价为229,800。它比之前的入门级豪华型号便宜10,000多,配置小,门槛低。如果算上现在仍然不错的终端优惠,这款罕见的5米级轿车应该可以赢得大约200,000。

购车时男人往往更理性。一方的外观,同样的钱给了更多有优势的人。 2298万可以购买迈腾低功耗豪华版,精英豪华,配置可想而知。然后问题就来了。如果你是一款20W合资B级轿车,配置更多更好吗?合资品牌的上限应该拼写为“性价比”还是“价格比”?

作为主流合资B级轿车中唯一的5米大车,如果君悦是B级轿车,那么迈腾可称为B级轿车。毕竟,一般30厘米可以跨越一个级别,整个LaCrosse,比迈腾长16厘米,比迈腾的水平高一半。此外,LaCrosse的变化进一步优化了外观,变得年轻和精致。因此,比配置,君悦击败,但相比气场,比空间,迈腾失去了。没关系,迈腾使用了一个技巧:尺寸不够,配置齐全,所以我想出了一个很好的“性价比”。然而,自有品牌只是堆积起来,两辆车应该拼写质量。

下面我们将采用229,800 Junyue 28T Elite和229,100 Magotan 330TSI Deluxe来谈谈合资B级轿车的质量和经验。

2.0T点高低功率,其中一个公众不是一个好方法就是把车分成三个。幸运的是,消费者现在基本上不必区分不同发动机的干式或湿式双离合器。然而,为了满足国家六级排放,迈腾的发动机取消了之前的混合喷射,并改用直喷,零分和极快的性能。

Junyue非常实惠,给凯迪拉克CT6主动2.0T可变气缸发动机,所有大功率+ 9AT,350 Nm随叫随到,享受8年或16万公里长的保修,天地良心的Yueshi是着名的。

客观地说,即使是低功耗版本,迈腾的力量确实足以满足日常需求。双离合器变速箱的良好传动效率可带来可观的车轮动力。

大众迈腾7速双离合器变速箱

但程也是小何,打败了小何。低速挫折几乎成为所有DSG所有者的共同唾液。这不是脚的前两个齿轮,这使得许多人害怕交通拥堵和汽车并开始超车。这实际上有点降价。

别克君越9速自动手动变速箱

同样的问题在GM模型上再次严重,但由于9AT被改变,这些插槽似乎不再被提及。该9AT的前5档比其密集,以解决中低速段的平滑问题。基本表现是有一点。当你踩到它时,油不会拖动,油也不会丢失。两个字:顺利。

别克君越2.0T闭式气缸发动机

同样依靠这款9AT的性能,LaCrosse并没有浪费凯迪拉克的黑色技术核心。同级别唯一的可变气缸技术使Junyue能够根据路况自动切换“四缸高性能”,“四缸经济”和“双缸超级经济”模式。当给出力时,燃料也是明确的。年龄较大的司机谁更善于使用发动机牵引力减速,它就越便宜。因为在滑行状态下,发动机会自动切换到“双缸超级经济模式”。通过停车前停车以节省燃油,停车后,依靠启动和停止燃油。

大众迈腾汽车一体机

这辆车是当今汽车的“第四大”,迈腾的善意在于CarPlay和CarLife的标准配置(除了丐中丐的280入门版)。此外,蓝牙和车载娱乐系统都配备齐全,实用性似乎相当可观,至少在一般水平,并且可能比日本汽车更好。

别克君越汽车机器

来到LaCrosse,同样的系统标配CarPlay和CarLife双映射。此外,还有两个蓝牙。你可以同时连接两部手机和工作机吗?生命机器?哪个呼叫与哪个呼叫相关联。

完了吗?当然不是。因为通用汽车所有车型都有一个强大的互联外援组织,这是不可忽视的。 OnStar App

别克君越Anjixing操作界面

依靠手机APP君悦车主可以远程查看车况,远程启动车辆,远程开启空调等。在雨季检查窗户并在冬季和夏季打开空调,这些小功能很简单,但它们确实是很好用的。

Apple Watch界面

最新消息是Apple Watch还更新了最新版本的OnStar App。因为它是可穿戴设备,所以它比移动版本增加了心率监测。司机紧张,困倦,疲惫,手表可以通过振动提醒车主。

别克君越OTA升级

包括公众在内,仍有许多品牌仍在使用封闭式汽车。 OTA本身无法升级,流量功能需要通过手机共享wifi热点。作为“最相互关联”的标签,包括LaCrosse,所有型号的GM都支持OTA远程升级,并且还支持第三方应用,如网易云音乐和考拉FM,所有这些都使用每年100G。终身免费服务(从2019年8月开始,通用汽车的终身免费交通服务已从原来的每年24G升级到每年100G)。在今天的“流动就是能量”中,这只是生命的源泉。

大众迈腾离开前门

那时,我们都说德国车很高,因为车门很重,门关上了。噪音和颠簸应该是反映“高级感”的最直接方式,例如宝马760的魔毯悬挂,如凯迪拉克的主动降噪技术。公众一直很难操纵舒适和隔音。从POLO到迈腾,即使是子品牌斯柯达的减震器也很硬,而且路面感觉清晰而嘈杂。

别克君越内饰

“更稳定,更先进”和“更无聊,更先进”恰恰是美国汽车的实力。作为“被动隔音配置”前夹层隔音玻璃,以及“凯迪拉克主动隔音配置” ANC主动降噪系统,君越,无论是驾驶还是骑行,低速还是高速,先进的静音感觉都是一流的。

B级轿车是主要和主要的外部存在,并且具有面部成本效益。对于那些预算超过20万的人来说,你就是那些用B级车吸引眼球的人。有时候配置真的不是关键,“四大块”带来的实际体验和配置更值得关注,虽然这些东西往往很难通过配置表感受到。 2000万,别克君越的28T精英型实际经验远远超过大众迈腾的330TSI豪华型,这些经验的差异在后期无法弥补。知道汽车的人已经得到了最终答案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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几天前,别克推出了一款新的入门级LaCrosse车型,28T精英的指导价为229,800。它比之前的入门级豪华型号便宜10,000多,配置小,门槛低。如果算上现在仍然不错的终端优惠,这款罕见的5米级轿车应该可以赢得大约200,000。

购车时男人往往更理性。一方的外观,同样的钱给了更多有优势的人。 2298万可以购买迈腾低功耗豪华版,精英豪华,配置可想而知。然后问题就来了。如果你是一款20W合资B级轿车,配置更多更好吗?合资品牌的上限应该拼写为“性价比”还是“价格比”?

作为主流合资B级轿车中唯一的5米大车,如果君悦是B级轿车,那么迈腾可称为B级轿车。毕竟,一般30厘米可以跨越一个级别,整个LaCrosse,比迈腾长16厘米,比迈腾的水平高一半。此外,LaCrosse的变化进一步优化了外观,变得年轻和精致。因此,比配置,君悦击败,但相比气场,比空间,迈腾失去了。没关系,迈腾使用了一个技巧:尺寸不够,配置齐全,所以我想出了一个很好的“性价比”。然而,自有品牌只是堆积起来,两辆车应该拼写质量。

下面我们将采用229,800 Junyue 28T Elite和229,100 Magotan 330TSI Deluxe来谈谈合资B级轿车的质量和经验。

2.0T点高低功率,其中一个公众不是一个好方法就是把车分成三个。幸运的是,消费者现在基本上不必区分不同发动机的干式或湿式双离合器。然而,为了满足国家六级排放,迈腾的发动机取消了之前的混合喷射,并改用直喷,零分和极快的性能。

Junyue非常实惠,给凯迪拉克CT6主动2.0T可变气缸发动机,所有大功率+ 9AT,350 Nm随叫随到,享受8年或16万公里长的保修,天地良心的Yueshi是着名的。

客观地说,即使是低功耗版本,迈腾的力量确实足以满足日常需求。双离合器变速箱的良好传动效率可带来可观的车轮动力。

大众迈腾7速双离合器变速箱

但程也是小何,打败了小何。低速挫折几乎成为所有DSG所有者的共同唾液。这不是脚的前两个齿轮,这使得许多人害怕交通拥堵和汽车并开始超车。这实际上有点降价。

别克君越9速自动手动变速箱

同样的问题在GM模型上再次严重,但由于9AT被改变,这些插槽似乎不再被提及。该9AT的前5档比其密集,以解决中低速段的平滑问题。基本表现是有一点。当你踩到它时,油不会拖动,油也不会丢失。两个字:顺利。

别克君越2.0T闭式气缸发动机

同样依靠这款9AT的性能,LaCrosse并没有浪费凯迪拉克的黑色技术核心。同级别唯一的可变气缸技术使Junyue能够根据路况自动切换“四缸高性能”,“四缸经济”和“双缸超级经济”模式。当给出力时,燃料也是明确的。年龄较大的司机谁更善于使用发动机牵引力减速,它就越便宜。因为在滑行状态下,发动机会自动切换到“双缸超级经济模式”。通过停车前停车以节省燃油,停车后,依靠启动和停止燃油。

大众迈腾汽车一体机

这辆车是当今汽车的“第四大”,迈腾的善意在于CarPlay和CarLife的标准配置(除了丐中丐的280入门版)。此外,蓝牙和车载娱乐系统都配备齐全,实用性似乎相当可观,至少在一般水平,并且可能比日本汽车更好。

别克君越汽车机器

来到LaCrosse,同样的系统标配CarPlay和CarLife双映射。此外,还有两个蓝牙。你可以同时连接两部手机和工作机吗?生命机器?哪个呼叫与哪个呼叫相关联。

完了吗?当然不是。因为通用汽车所有车型都有一个强大的互联外援组织,这是不可忽视的。 OnStar App

别克君越Anjixing操作界面

依靠手机APP君悦车主可以远程查看车况,远程启动车辆,远程开启空调等。在雨季检查窗户并在冬季和夏季打开空调,这些小功能很简单,但它们确实是很好用的。

Apple Watch界面

最新消息是Apple Watch还更新了最新版本的OnStar App。因为它是可穿戴设备,所以它比移动版本增加了心率监测。司机紧张,困倦,疲惫,手表可以通过振动提醒车主。

别克君越OTA升级

包括公众在内,仍有许多品牌仍在使用封闭式汽车。 OTA本身无法升级,流量功能需要通过手机共享wifi热点。作为“最相互关联”的标签,包括LaCrosse,所有型号的GM都支持OTA远程升级,并且还支持第三方应用,如网易云音乐和考拉FM,所有这些都使用每年100G。终身免费服务(从2019年8月开始,通用汽车的终身免费交通服务已从原来的每年24G升级到每年100G)。在今天的“流动就是能量”中,这只是生命的源泉。

大众迈腾离开前门

那时,我们都说德国车很高,因为车门很重,门关上了。噪音和颠簸应该是反映“高级感”的最直接方式,例如宝马760的魔毯悬挂,如凯迪拉克的主动降噪技术。公众一直很难操纵舒适和隔音。从POLO到迈腾,即使是子品牌斯柯达的减震器也很硬,而且路面感觉清晰而嘈杂。

别克君越内饰

“更稳定,更先进”和“更无聊,更先进”恰恰是美国汽车的实力。作为“被动隔音配置”前夹层隔音玻璃,以及“凯迪拉克主动隔音配置” ANC主动降噪系统,君越,无论是驾驶还是骑行,低速还是高速,先进的静音感觉都是一流的。

B级轿车是主要和主要的外部存在,并且具有面部成本效益。对于那些预算超过20万的人来说,你就是那些用B级车吸引眼球的人。有时候配置真的不是关键,“四大块”带来的实际体验和配置更值得关注,虽然这些东西往往很难通过配置表感受到。 2000万,别克君越的28T精英型实际经验远远超过大众迈腾的330TSI豪华型,这些经验的差异在后期无法弥补。知道汽车的人已经得到了最终答案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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