我国首座公铁两用跨海峡大桥关键点全部贯通


7月17日上午,平潭海峡铁路大桥平潭段在最后一段封闭段内成功浇筑混凝土。

平潭海峡工铁大桥鸟瞰图

桥梁平潭段的关闭部分

富平铁路平潭海峡公铁铁路大桥是福州 - 平潭铁路和长乐 - 平潭高速公路的重点控制工程。这是中国第一座两岸桥梁。桥的下层甲板设计为双车道I级铁路,时速200公里。上层设计为双向六车道高速公路,时速100公里。

据了解,平潭海峡铁路大桥也是目前中国正在建设中最困难的海峡大桥。这座桥位于平潭海峡。夏季有台风,冬季有季风。全年6级及以上的风力超过300天。水深很高,海底岩石表面倾斜和暴露。天气,水文和地质这三个问题叠加在一起。用于“桥梁建筑禁区”。

工人们在最后关闭点浇筑混凝土

件下,完成了桥梁的施工和施工任务。

据报道,富平铁路平潭海峡铁路大桥采用了许多新的桥梁技术,新结构,新工艺和新设备。这座桥跨越了每一步,科技水平必须跨越“迈出一大步”。

“为了确保安全,提高工作效率,我们采用了快速的联通栈桥和统一铆接;采用模块化围堰浇筑混凝土,使平台整体形成;此外,我们开发的双孔接触式桥梁制造机降低了风险。效果,减少风对我们建设的影响。“中国铁道建设桥梁局富平铁路项目部党支部书记李冰峰。

在这里了解平潭海峡铁路桥的建设过程↓↓↓

在桥梁建筑禁区内建造跨海大桥,中国建筑商在六年内完成了“不可能的任务”

两岸公铁两用桥完成桩基施工[图]

人民网络

作者:兰迪李志飞张桂凤

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