终止断崖式暴跌 长安福特做对了什么?


一些业内人士认为,2019年是长安福特生死存亡的一年。从长安福特2019年第一季度的市场表现来看,这一说法似乎并不过分。 2019年第一季度,长安福特的累计销量为36,800辆,比去年的1300,500辆下降71.8%。

悬崖是否下降,是品牌还是产品罐?

根据2018年中国汽车行业2018年累计销量,与环比下降5.8%相比,目前终端销售额下降10个点以内可视为汽车企业正常波动范围。但是,长安福特的悬崖式暴跌,却很难找到原因。

从全球市场的角度来看,福特品牌在2018年仅次于大众汽车,成为第三大畅销单品牌。无论是技术储备,研发实力和产品线布局,福特品牌都是全球市场的第一阵营。

回到中国市场,如果你质疑长安福特对中国市场的本土化是不够的,就像雷诺的全球市场实力一样,中国市场被边缘化了。这个三箱版的福克斯以及为中国市场量身定制的外汇,都不能达成一致。

此外,从之前在中国的长安福特产品线,过去每个新产品的推出都引领了细分市场的方向。从基于福克斯的A级车市场开始,它成为A级车市场的标杆。很长一段时间,它与LaVida和Sylphy等车型竞争A级车。

为应对中国SUV的大潮,福特于2013年推出了两款新的SUV车型Maverick和Wing,同时也推出了新一代中型轿车Mondeo。三款新车型的推出使长安福特2013年的销量达到2013年,年增长率飙升至62.2%。

此后,夏普和专为中国市场推出的Furuisi长期以来已成为各个细分市场的基准车型。即便是C级金牛座在上市初期也取得了良好的市场表现。因此,从具体的细分层面来看,我们无法找到长安福特衰落的原因。无论整体品牌力量还是中国市场的本土化能力,我们都找不到长安福特摩崖衰落的原因。

订单生产,优化库存

而且每个人都在讨论长安福特,到底能否在2019年这样的市场冬天生存。 5月和6月的销售数据给长安福特带来了新的希望。数据显示,5月和6月零售额连续第二个月增长,平均增长率超过30%。

“在第二季度零售销售稳步复苏的背后,它是对我们营销理念的全面调整。”长安福特全国销售服务组织总裁杨浩说。此时,汽车营销人员杨澜成为长安福特全国销售服务总裁仅仅三个月。

在接管时,长安福特经销商的库存水平约为70-80天。截至6月底,长安福特经销商的库存水平降至28天,为18个月以来的最低库存水平,并明显优于同期的行业水平。长安福特目前正在实施“按销售销售”的新销售政策,这大大减轻了经销商的库存和运营压力。

杨伟说,“销售和销售产品的策略使我们能够真正与我们的经销商合作伙伴,积极推动我们整个销售系统的运作,甚至生产系统的最终消费者的实际需要,并促进我们坚实的基础。再销售以增加销售渠道。

据报道,经过一系列调整,长安福特渠道100多家存在财务问题的经销商已降至50家。当然,去库存的调整也会使目前的销售数据不那么好。但杨澜并不太在意。他说:“我们现在要结束压力储备。幸运的是,库存基本上已经调整。下半年要开始生产,每个月都要争取进步。

加快新车上市,巩固合资品牌主流地位

同时,在第三季度,长安福特还将推出三款重型车型0X1772福克斯主动智能跨界车、新STST线和新金牛座。ST系列运动设计套件将扩大到更多车型,深受消费者欢迎。同时,全景天窗也将出现在更多车型上,升级车辆配置,通过发动机升级,完全满足国家六大排放标准。

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长安福特将加快新产品发布步伐,提升产品竞争力,从而提升整体市场竞争力,进一步巩固长安福特作为合资品牌的主流地位。

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对客户最直接的好处之一是长安福特是首个推出全车三年(或六年)免费维修服务的非豪华品牌,包括两年的无限制道路救援服务。这是一项只有雷克萨斯等奢侈品牌的服务政策。

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一方面,这一措施是为了支持消费者的购买,另一方面,它也给予了经销商相应的售后支持。同时,它还可以帮助经销商提高客户粘度,并确保经销商网络不会因为之前的低迷销售而崩溃。

未来,市场竞争将更加激烈,挑战将更加严峻。总体而言,杨浩接任长安福特全国销售服务机构总裁后,确实为长安福特带来了巨大的变化。长安福特的复苏之路将继续发展。