新能源汽车为何再现负增长


15: 02: 58经济日报

根据中国汽车工业协会12日发布的数据,7月份中国新能源乘用车的产销量分别为7万和67,000,分别比上月下降41.8%和51.4%,下降11.2%。与去年同期相同。 9.4%。新能源汽车的最后一次负增长可以追溯到2017年1月,当时业界预计补贴政策将会调整,并且有一种观望情绪。

为什么新能源汽车会出现负增长? “首先是政策因素。”中国汽车协会助理秘书长陈世华将政策的环境影响归结为两个方面。一方面,这是一项补贴政策。在6月25日之前,纯电动汽车市场集中在释放用户对汽车的需求浪潮。例如,豪华新能源汽车品牌特斯拉,当地传统汽车公司北汽新能源和新车头企业威玛汽车,6月销量增长迅速,特斯拉6月份达到5713辆。北汽新能源达到21,579辆,魏玛汽车达到20,99辆。 6月25日以后,补贴政策的实施在一定程度上影响了消费者购买的决策速度,导致消费者拭目以待的期望值很高。中国的Sla数量为1,849,北汽新能源的数量为4,457,而魏玛汽车的数量为601.三种不同类型的代表性公司都有类似的下降。

另一方面,国家五国与六国之间的政策转移也在一定程度上影响了新能源汽车的销售,特别是在非限制区域。 “在非限制区域,原燃料价格超过20万元,由于排放政策转换,降价幅度超过10万元,这可能会使一些有意愿购买新能源汽车的消费者购买全国五辆排放燃料汽车。“徐海东说。

其次是市场因素。一家新能源汽车商店的销售经理告诉经济日报记者,7月份,传统汽车销售旺季很低,许多汽车公司开始接受高温度假,各种促销活动相对较少。因此,生产和销售的下降不难理解。中国保险监督管理委员会的数据还显示,7月新能源汽车行业新增保险平均数下降81.4%,这证实了销售经理的声明。

另一个不容忽视的因素是企业主动进行生产调整。由于新能源汽车技术的快速升级,今年,小鹏汽车打破了老车主撤退的权利,这使得制造商在推出新版本时更加谨慎。 “自7月以来,我们主要对生产线进行了调整,我们正在准备8月中旬的预售和9月份正式推出的Weimar EX5 520版本。同时,我们将以客户服务为重点,专注于解决用户。预售,售中和售后的一系列难点,包括电池寿命免费保修,硬件迭代计划,充电网络完善,二手车更换计划以及其他用户政策和服务。“威马汽车负责人随着黄金随着“九”银“十”的到来,魏玛汽车将通过线上线下平台推出魏玛EX5 520版本,引导高意用户继续关注和体验高耐力新产品。预计将在Weimar EX5 520型号上市。销量将大幅提升后。

“由于一个月的负增长,不能否认中国新能源汽车的发展方向和市场潜力。”徐海东表示,如果是绝对值,由于补贴过渡期结束,6月份的销量增加。 7月份,7月份的销售额依然积极。再加上新能源汽车市场在上半年和下半年的特点,新能源汽车市场仍值得期待。预计年销量将超过150万台。

为了评估公司的发展,除产品销售外,还有许多指标,如市场份额和研发投资。 “我们不能认为,如果一家公司在一个月内的销售额低于预期,它就认为该公司存在问题或没有前途。”清华大学汽车工业技术战略研究院院长兼世界汽车工程师协会主席赵福权指出:“汽车行业的竞争从来就不是短距离比赛,而是一场马拉松比赛。它不是一场马拉松比赛。暂时的速度,但长期的能力和耐力。因此,我们不应该看一个月或两个,甚至一两年的销售业绩。太重,不要因为短期的市场低迷而混乱面对行业“新四转”的变革浪潮,智能电动汽车的前景非常广阔,企业必须有足够的信心做好产品和服务。节约力量。“

根据中国汽车工业协会12日发布的数据,7月份中国新能源乘用车的产销量分别为7万和67,000,分别比上月下降41.8%和51.4%,下降11.2%。与去年同期相同。 9.4%。新能源汽车的最后一次负增长可以追溯到2017年1月,当时业界预计补贴政策将会调整,并且有一种观望情绪。

为什么新能源汽车会出现负增长? “首先是政策因素。”中国汽车协会助理秘书长陈世华将政策的环境影响归结为两个方面。一方面,这是一项补贴政策。在6月25日之前,纯电动汽车市场集中在释放用户对汽车的需求浪潮。例如,豪华新能源汽车品牌特斯拉,当地传统汽车公司北汽新能源和新车头企业威玛汽车,6月销量增长迅速,特斯拉6月份达到5713辆。北汽新能源达到21,579辆,魏玛汽车达到20,99辆。 6月25日以后,补贴政策的实施在一定程度上影响了消费者购买的决策速度,导致消费者拭目以待的期望值很高。中国的Sla数量为1,849,北汽新能源的数量为4,457,而魏玛汽车的数量为601.三种不同类型的代表性公司都有类似的下降。

另一方面,国家五国与六国之间的政策转移也在一定程度上影响了新能源汽车的销售,特别是在非限制区域。 “在非限制区域,原燃料价格超过20万元,由于排放政策转换,降价幅度超过10万元,这可能会使一些有意愿购买新能源汽车的消费者购买全国五辆排放燃料汽车。“徐海东说。

其次是市场因素。一家新能源汽车商店的销售经理告诉经济日报记者,7月份,传统汽车销售旺季很低,许多汽车公司开始接受高温度假,各种促销活动相对较少。因此,生产和销售的下降不难理解。中国保险监督管理委员会的数据还显示,7月新能源汽车行业新增保险平均数下降81.4%,这证实了销售经理的声明。

另一个不容忽视的因素是,企业主动进行了生产调整。由于新能源汽车技术的快速升级,今年,小鹏汽车打破了老车主的退却权,这使得制造商在推出新车型时更加谨慎。“从7月份开始,我们主要对生产线进行了调整,我们准备在8月中旬进行预售,9月份正式推出的魏玛Ex5 520版本。同时,我们将以加强客户服务为工作重点,着力解决用户问题。在售前、售中、售后一系列的痛点,包括免电池保修、硬件迭代程序、充电网络完善、二手车更换计划等用户政策和服务。”魏玛汽车负责人表示,随着黄金的到来。在“九银十”中,魏玛汽车将通过线上和线下平台推出魏玛Ex5 520版,引导高意向用户继续关注和体验高耐久性新产品。预计将在魏玛Ex5 520车型上列出。售后销量将大幅提升。

“不能因为一个月的负增长而否定中国新能源汽车的发展方向和市场潜力。”徐海东表示,如果绝对值,6月份的销量由于补贴过渡期结束而增加。7月份,7月份的销售额仍为正。结合上半年和下半年新能源汽车市场的特点,新能源汽车市场仍然值得期待。年销售量预计将超过150万台。

为了评估公司的发展,除产品销售外,还有许多指标,如市场份额和研发投资。 “我们不能认为,如果一家公司在一个月内的销售额低于预期,它就认为该公司存在问题或没有前途。”清华大学汽车工业技术战略研究院院长兼世界汽车工程师协会主席赵福权指出:“汽车行业的竞争从来就不是短距离比赛,而是一场马拉松比赛。它不是一场马拉松比赛。暂时的速度,但长期的能力和耐力。因此,我们不应该看一个月或两个,甚至一两年的销售业绩。太重,不要因为短期的市场低迷而混乱面对行业“新四转”的变革浪潮,智能电动汽车的前景非常广阔,企业必须有足够的信心做好产品和服务。节约力量。“