香港机场连续两日受干扰 航空业连带损失多重


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“机场运营后,取消大量航班将使滞留在香港的贸易和旅游游客不可能离开,海外香港公民不会回来,这将打击香港的整体经济”

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图/中新

[0X9A8B]记者焦健文素琦编辑

作为世界上最繁忙的机场之一,香港国际机场连续两天受到严重干扰。

据香港赤喇角机场管理局(以下简称“AA”)网站,8月13日晚9时,全天共有226个起飞航班和201个到达航班。机管局还表示,该航班将继续在8月14日重新分配,并且该航班的升降将受到影响。

“香港的国际幼儿园很早就开始了,这几天正是学校临近的日子。”。这个家庭最初的计划是本周带孩子去香港。现在有必要换乘深圳或乘坐高速列车从北京返回香港。很多麻烦。“8月14日早上,一位香港居民邹女士带着她的孩子去北京旅行,他对记者说。

由于暑假季节,有少数人有这种经历,许多旅游团的行程都受到了影响。根据香港旅游业理事会的数据,来自100个旅游团的超过2100人被要求取消或推迟出发,并于8月13日返回香港。其中,来自56个群体的1260余人滞留在外地,无法如期返回香港。

“机场运营后,取消了大量航班,使得不可能在香港滞留的贸易和旅游游客前往。“海外香港人不会回来,将打击香港的整体经济。”8月13日,香港特区政府贸易发展理事会主席林建月发表声明。

8月14日清晨,香港警方发表声明说,示威者在机场的集会是非法集会。香港机场管理局于十四日清晨宣布,已取得临时禁令,禁止任何人故意及故意阻挠。或干扰香港国际机场的正常使用。

连锁反应

作为世界上最繁忙的机场之一,香港国际机场于1998年7月6日正式开放,平均每天有近800个航班。 2018年,客运量达到7470万人次。它也被称为非官方的赤腊角机场,因为它位于香港新界大屿山以北的赤Kok角。

“每天有近20万名乘客进出机场,机场占所有进出口贸易的42%。这是一个非常重要的国际航空枢纽。“香港特区政府运输室主任陈凡在本周初表示。

国际航空枢纽的地位不仅推动了香港相关的旅游和消费产业,而且还带来了许多商业和就业机会,如航空运输,物流,飞机维修,航空餐等,涉及数十万人的生计。

机场已停止运营一天。除直接可见的客流影响外,香港作为航空中心的货物运输损失可能更大:香港国际机场的年货物吞吐量超过500万公吨,这已经连续第八年,它一直是世界上最繁忙的货运机场。

有关统计数据显示,香港机场首日将造成20.6万人次的航班损失,航空货运价值损失101.6亿元人民币,以及机管局损失2285万元人民币。

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8月12日,香港机场在大屏幕上显示了航班状态。图/新华社

“人流实际上是互锁的,机场实际上是香港经济的晴雨表和动脉之一。”香港中文大学航空政策研究员告诉《财经》记者,“从香港航空的货运量来看,该货量仅占货运总量的1.6%左右,但货物账户的价值占香港对外贸易总额的42%。航班继续受到影响,负面影响将大于台风日。对香港经济的影响不容忽视。

从短期来看,机场停电对物流业的影响将直接反映在如何处理积压的货物上。如果路线继续受到影响,积压将变得越来越大,就像一个雪球。

“一些保质期短的商品,以及一些交货时间要求较高的订单,将首当其冲。这些损失将由交易商承担。在中国和美国之间的贸易摩擦下,损失无疑将进一步恶化。香港托运人委员会的香港负责人也于8月13日对香港媒体说。

目前,解决问题的难点在于,如果货物被转移到周围机场进行紧急情况,则可能存在运输位置和运费问题。

“实际上,除货机外,许多货物都是由客机运输。一方面,周边机场的运力可能优先转移给乘客,另一方面,很难保证运输货物。另一方面,研究人员表示,香港机场的人流众多,阻碍机场交通也将使货物难以赶上转运的机会。

目前,香港航空运输业的一个问题是,如果影响转为长期影响,可能会影响企业通过香港转口货物的安排。

路线竞争压力

除了直接客货运输的影响外,香港机场运营受阻,也可能带来一系列其他后续影响:

首先,对旅游业的影响可能会进一步增加。根据香港旅游业议会的数据,八月首季内地访港旅客人数下跌45%。七月及八月,来港的外国游客人数较去年同期下跌约50%。

款。由于这一事件更为特殊,大多数政策可能无法得到补偿。

此外,由于航空业对及时性和可预测性的高度重视,许多香港航空业人士也担心他们对香港航线资源的长期影响:

国家民航局8月12日在官方微信上也表示,鉴于近期对香港机场运营的影响,无线电通信局增加了运力,退票并改变了大湾区机场集团的运力,内地与香港之间的安全乘客。正常旅行。

在短期内,需要在8月12日和13日紧急飞行的乘客通常会直接乘坐巴士到深圳宝安机场或广州白云机场。

在之前宣布的《财经》中,该区有6个机场。其中,香港的赤腊角机场,深圳宝安机场和广州白云机场都被定位为“国际航空枢纽”。

许多年前,这三个机场之间实际上存在某种“竞争关系”。为了提高硬件水平和增加航线资源,这三个机场近年来经常运作:

跑道迫在眉睫。

2015年,经过数年的讨论,香港机场管理局终于以自筹资金的方式完成了“三管制”的建设。根据有关计划,2023年或以后完成有关工程,香港国际机场处理客货运输的能力将大大增加,有助维持香港原有的运输状况。

国际航线,并且正在继续迅速扩张。

“国际航空公司可能会重新评估香港作为国际航空枢纽的地位,从长远来看,这将有助深圳成为航空业的枢纽。”据报道,一家国内券商最近报道称。它还说:中国南方航空公司和国航也可以从中受益,因为许多乘客将从香港转机到广州和深圳机场。南航和国航是最大的航空公司,每周航班。

跑道。 跑道以及3号航站楼(并正在争取国家支持,以促进第二机场的建设)。

广州市交通局最近公布的信息显示,广州已计划推出广州现代化综合交通系统建设的“任务图”。重点是提升白云机场国际航空枢纽的地位,建设广州为起点。 国际航线,为亚太地区建设航空门户枢纽和世界级机场。

“机场本身实际上只是硬件。机场最有价值的是路线资源。香港过去有优势,因为它起步较早,积累了很多国际目的地。这使得一些来自内地和东南的旅客亚洲将转移到香港。但是,如果深圳和广州的竞争力继续增强,过去所谓的核心优势可以维持多久,答案是不确定的,“上述研究人员说。

主编:包一凡