激辩零补贴时代:充电桩行业将迎投资潮


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零补贴时代:充电桩行业将迎来投资热潮,新势力必须努力做出内部努力

每日经济新闻

每个记者赵成,每一个都由段思尧编辑

随着新能源汽车补贴的逐步下降,“如何应对纯电动汽车市场化竞争”已成为“零补贴”时代关注的话题。有人认为,优胜劣汰的生存和强大的生存将成为国内新能源汽车市场的主要基调。随着“零补贴时代”的到来,如何继续获得市场红利已成为新能源汽车公司的新问题。

件较高的车型的补贴金额仍然相当可观。这意味着在市场竞争中,具有真正技术实力的新能源汽车将脱颖而出。新能源汽车产业将从最初的野蛮增长逐渐回归理性。

在补贴消退后仍有政策支持。

“目前,行业补贴新能源补贴的政策存在许多误区。新能源汽车补贴消退后,很多企业将面临生存危机。这种想法是错误的。”在“2019年工业创新与新能源沙龙”中,中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长,中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长,旅游奖颁奖典礼上,王子东说。

今年3月26日,财政部,工业和信息化部等部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确表示2019年的补贴标准将平均下降50% 2018年的基础,并将在2020年底完全退出。

王子东认为,新能源汽车补贴平息后,政府将在政策层面给予更多支持,以使新能源汽车产业进入良性循环发展阶段。

天津力神动力电池系统有限公司副总经理赵宝兴也认为,补贴并不意味着国家不会关注新能源汽车产业,而是会促进市场的增长。以动力电池市场为例。在补贴政策退去后,将对电池制造商提出更高的要求。其中,在乘用车和特种车辆中,它将从三元锂电池转向磷酸铁锂电池或锰酸锂铁电池。赵宝兴透露,这种转变趋势已经开始出现在今年上半年,预计这一趋势将在2020年后更加明显。

充电桩行业将迎来投资潮流

新能源汽车补贴不仅会影响整车企业,还会影响新能源汽车产业链的上下游。今年的新能源汽车补贴政策指出,2019年过渡期后,地方补贴政策将不再补贴新能源汽车(不包括新能源汽车和燃料电池汽车),并支持充电(加氢)基础设施。董事会建设和配套运营服务。

“补贴政策将倾向于建设充电基础设施短板。目前,北京,上海等地区已经提前采取行动。“中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任童宗琪透露。

《2019中国新能源汽车消费趋势调查报告》表明,对于新能源汽车,消费者最关心的是续航里程,第二是电池寿命,第三是充电位置,第四是充电时间。然而,目前的新能源汽车数量和充电桩的数量仍然存在很大差距。中国汽车协会预测,到2025年,中国的新能源汽车数量将达到2700万辆,到2025年将只有650万辆。在童宗琦看来,更多的投资者将来会进入充电桩领域。

“从目前的角度来看,公共或私人桩的数量远远不够。与新能源汽车的数量相比,它仍然落后。因此,充电基础设施的发展肯定会得到跟进。”童宗琪表示,七大充电桩企业的市场份额达到90%,未来会有更多的投资者进入市场。

随着新能源汽车市场的快速增长,如何在增量市场中占据有利地位已成为汽车企业需要考虑的重要问题。根据魏玛汽车首席数据官梅松林的说法,安全可靠的产品是电动智能车开放的开始,这比优秀的产品体验更为重要。

对于汽车的新力量,产品的质量更重要。 “在广告营销方面,与传统汽车公司相比,我们不能依赖口碑传播。”梅松林认为,在新能源汽车市场的发展中,产品质量和安全是消费者购买汽车时的首要考虑因素。因子。 “产品质量是制造的,这要求企业控制上游供应商的质量。”梅松林说,虽然魏玛的定位是一种流行的电动汽车,但它必须具有成本效益,但就组件而言,必须是最佳基准测试水平,这就是质量。

梅松林呼吁:“只有魏玛家族不能这样做。他们需要建立新的力量,共同建立消费者信心。”数据显示,今年上半年,魏玛汽车共交付了8,536辆魏玛EX5。 ),累计交付量在车辆制造新力量中排名第一。

目前,汽车建设新力量的梯队差异已经开始显现。总的来说,有大量新的电力制造企业,但已经有很多汽车公司已经交付了新车。在交付的汽车公司中,交付量主要集中在魏玛,小鹏和威莱的三个负责人。建设部的新力量。梅松林认为,目前汽车的新势力,只有实践内功,才能与传统汽车企业竞争。

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主编:陈有然SF104